Sursa de energie a vehiculelor energetice noi

Din perspectiva dezvoltării de noi vehicule energetice din întreaga lume, sursele lor de energie electrică includ în principal baterii cu ioni de litiu, baterii de hidrură cu nichel-metal, baterii cu plumb-aciz și supercapacitoare, printre care supercapacitorii apar în cea mai mare parte sub forma unor surse de energie auxiliară . motivul principal este că aceste tehnologii de baterie sunt încă o matur complet sau au obținut pervioase motivul principal este că aceste tehnologii de baterie nu sunt încă o matur complet sau au obsced Deficiențe . în comparație cu vehiculele tradiționale, există multe lacune în ceea ce privește costurile, puterea și gama de croaziere, ceea ce este, de asemenea, un motiv important care restricționează dezvoltarea de noi vehicule energetice .

Baterie cu plumb-acid
Among all battery technologies, lead-acid batteries have the longest development history. The battery uses metallic lead as the negative electrode and lead oxide as the positive electrode. During the discharge process of the battery, lead sulfate will be generated at both the positive and negative electrodes. Sulfuric acid is both a reactant and a product of the reaction process in the electrolyte Soluția . În ultimii zece ani, cercetarea și dezvoltarea bateriilor cu plumb-acid s-au concentrat în principal pe aplicarea vehiculelor electrice hibride .

Baterie hidrură cu nichel-metal
Lucrările bateriilor de hidrură cu nichel-metal se bazează pe eliberarea și absorbția anodilor de oxid de nichid de nichel și catozii de metale de hidrogen . În trecut, bateriile de hidrură cu nichel-metal au fost considerate o alegere temporară bună pentru vehiculele electrice, având în vedere problemele de siguranță grave ale bateriilor ~ Cerința de densitate de 150 ~ 200Wh/kg pentru vehicule electrice . În același timp, proporția mare de nichel în bateriile de hidrură cu nichel-metal limitează reducerea prețului viitor . Prin urmare, bateriile de hidrură nichel-metal nu sunt o alegere fiabilă .} nichel-metal

Baterii cu ioni cu litiu
Bateriile de litiu-ion sunt cea mai utilizată tehnologia bateriei electrice în vehiculele electrice de astăzi, datorită densității ridicate a energiei și a puterii crescute în celule unice, ceea ce permite ca astfel de baterii să dezvolte o masă și o densitate mai mică la un preț competitiv . în prezent, aceste baterii de energie electrică pot alimenta vehiculele electrice pentru aproximativ 150 km . Lithium este inserat electric în electroduri electrice în Electrodes of Lithium- Materialul este un purtător de ioni de litiu . Studiile au arătat că puterea (800 ~ 2000W/kg) și densitatea energetică (100 ~ 250Wh/kg) de baterii cu ioni de litiu utilizate în vehiculele electrice au crescut . Bateriile de litiu trebuie încărcate doar pentru a fi complet „șapte puncte” {{12 # Încărcat complet nu va afecta durata de viață a bateriei .

Supercapacitoare
If the battery needs to provide both long-term energy storage and short-term pulse power for engine starting or vehicle start, the battery design needs to adopt a compromise solution. A thicker electrode is used in each battery cell to increase the total surface area. The increased current is distributed over a larger electrode area, which can keep the battery voltage drop to meet the system requirements. If the power demand can be provided by other Dispozitive, bateria poate utiliza electrozi mai groși pentru a obține o durabilitate mai bună, în timp ce îndeplinește cerințele de stocare a energiei la o viteză mai mică . O metodă mai ideală este ca supercapacitorul să furnizeze puterea pulsului și bateria să ofere doar stocare de energie ., Supercapacitorul poate fi reîncărcat la o rată mai mică pentru a se pregăti pentru următoarea putere de a încărca o taxă de încărcare a BRAKEN Supercapacitor, bateria poate funcționa pe o gamă mai largă a bateriei (SOC), deoarece puterea necesară pentru pornire este deja stocată în supercapacitor . care combină bateriile și supercapacitoarele necesită, în mod inevitabil, un sistem de încărcare mai complex, deoarece caracteristicile de încărcare și descărcare de încărcare a bateriilor și a supercacitorilor sunt în mod semnificativ diferite, astfel încât caracteristicile de încărcare a bateriilor și a supercacitorilor sunt în mod semnificativ diferite, astfel încât, în mod semnificativ, sunt diferite, astfel încât să fie diferite, astfel încât să fie diferite. Prin urmare, poate fi necesar un fel de convertor DC/DC sau dispozitiv de comutare pentru a controla două dispozitive pe același autobuz DC .